成都地鐵6號線一期工程正式開工建設(shè)，線路全長20.13公里，均為地下線，設(shè)車站15座，設(shè)車輛段一處，新建主變電所一座，工程設(shè)計概算為139.47億元。該線路以勞動路為節(jié)點，向西南為一期，往北經(jīng)西大街、東大街到紡織城為二期工程。

在工程建設(shè)方面，將確保地鐵三號線四季度通車試運(yùn)營，線年底開始安裝裝修，五號線一期及一號線二期進(jìn)入主體施工階段，六號線二期及臨潼線今年下半年全面開工建設(shè)。在運(yùn)營工作方面，全年客運(yùn)量不少于3.66億人次；列車正點率和兌現(xiàn)率不小于99%，最小行車間隔縮到3分50秒；列車服務(wù)可靠度不低于8萬列公里/次，運(yùn)營服務(wù)乘客滿意度達(dá)到80%。

二期所經(jīng)站點分別暫命名為：豐慶路、西關(guān)正街、貢院門、廣濟(jì)街、鐘樓、大差市、東關(guān)正街、興慶路、咸寧路、萬壽南路、東盛北路、田家灣、紡南路、紡五路、紡三路、紡織城站。六號線全長近40公里，31個站點。

目前，從成都北客站到成都咸陽國際機(jī)場的機(jī)場線已處于在建中。還將建設(shè)成都至韓城城際鐵路、渭南至蒲城城際鐵路、成都北經(jīng)機(jī)場至閻良城際鐵路、成都經(jīng)周至至太白山城際鐵路及秦嶺北麓旅游軌道線。

六號線一期最南端始發(fā)站為南客站，所經(jīng)站點分別暫命名為南客站、側(cè)坡站、緯三十二站、緯二十八站、韋斗路站、西部大道站、錦業(yè)二路站、丈八六路站、丈八四路站、丈八一路站、科技八路站、科技六路站、科技二路站、科技路站（三號線換乘）、勞動南路站（五號線換乘）。

地鐵六號線一期工程共有11個施工標(biāo)段、4個監(jiān)理標(biāo)段，目前參建單位已全部進(jìn)場。全線27處施工圍擋點，已完成圍擋13處。管線改遷、征地拆遷、交通導(dǎo)改等前期工作已陸續(xù)展開。圍擋期間僅對西太路、錦業(yè)路、亞迪路慢車道及人行道造成一定影響，機(jī)動車道基本不受影響。包括成都地鐵已經(jīng)運(yùn)行和在建的所有線路在內(nèi)，都是一個地鐵隧洞僅有一條軌道線路，但是地鐵六號線將打破這項記錄。

六號線一期工程正式開工建設(shè)，車站主體結(jié)構(gòu)和部分區(qū)間開始施工，2024年底所有區(qū)間開工建設(shè)，2024年底完成車站主體結(jié)構(gòu)封頂并具備裝修條件，計劃于2024年建成通車。

成都地鐵五號線已圍擋施工，它是成都地鐵網(wǎng)絡(luò)中在建的最重要的一條東西交通大動脈，所處線位與重要的交通通道昆明路、友誼路相重合，貫穿成都市東西向。

“一洞雙軌”是地鐵六號線一期工程土建施工9標(biāo)工程的一段，在科技八路站，長共130米。該站為六號線與八號線換乘站，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬41.3米，而一般車站的寬度約為22米。為適應(yīng)換乘需要，六號線在車站一側(cè)實現(xiàn)“一洞雙軌”，也就是地鐵上行線、下行線在一個隧道內(nèi)，這就使得隧道的跨度達(dá)到了15.5米，而普通的地鐵隧道跨度為7.7米。采用“一洞雙軌”可以有效節(jié)約換乘站周邊的土地資源。

今年，成都地鐵迎來歷史上最繁忙的一個建設(shè)年，將開工3段共兩條地鐵線路，全年計劃完成投資100億元，這個數(shù)字也創(chuàng)歷史新高。