隨著社會(huì)的快速發(fā)展和交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷進(jìn)步，鐵路交通運(yùn)輸職業(yè)逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。為了更好地培養(yǎng)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)秀人才，四川鐵路學(xué)校制定了鐵路交通運(yùn)輸職業(yè)開展戰(zhàn)略方案。
該方案旨在通過優(yōu)化學(xué)科設(shè)置、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)、完善實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)、提高人才培養(yǎng)質(zhì)量等措施，打造一流的鐵路交通運(yùn)輸職業(yè)人才培養(yǎng)基地。學(xué)校還將積極開展行業(yè)合作、拓展就業(yè)市場(chǎng)、加強(qiáng)社會(huì)服務(wù)等功能，為鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供人才保障和支持。
《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出了新的發(fā)展藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到2024年，全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)到驚人的10萬公里。這一宏偉目標(biāo)旨在實(shí)現(xiàn)主要繁忙干線的客貨分離，復(fù)線率和電化率均要達(dá)到50%，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需求。在技術(shù)裝備方面，我們將努力達(dá)到或接近國(guó)際先進(jìn)水平?；趯?duì)基本前提的深入分析和借鑒國(guó)外鐵路改革經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合中國(guó)的國(guó)情和路情，我們?yōu)殍F路運(yùn)輸行業(yè)描繪了詳細(xì)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。
第一章 鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略路徑選擇
一、實(shí)現(xiàn)主業(yè)與輔業(yè)的分離
根據(jù)鐵道部2005年底的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)鐵路員工總數(shù)龐大，其中運(yùn)輸主業(yè)員工和非運(yùn)輸主業(yè)員工隊(duì)伍規(guī)模相當(dāng)，這種狀況在世界其他國(guó)家的鐵路行業(yè)中并不常見?？紤]到鐵路體系中的社會(huì)公共部門如公檢法、醫(yī)院和學(xué)校等與鐵路運(yùn)輸主業(yè)無直接關(guān)聯(lián)，應(yīng)將這些部門剝離出鐵路系統(tǒng)。鐵路體系中的輔助工業(yè)，包括工業(yè)、建筑、通訊和物資等相關(guān)公司以及勘測(cè)設(shè)計(jì)院等也應(yīng)進(jìn)行剝離。這樣可以使運(yùn)輸主業(yè)更加專注于其核心業(yè)務(wù)，提高專業(yè)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。
二、推進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的股份制改造
股份制是一種經(jīng)過百年實(shí)踐證明的有效資產(chǎn)組織形式。通過對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行股份制改造，可以拓寬融資渠道，解決鐵路建設(shè)資金短缺的問題。我們計(jì)劃挑選業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀資產(chǎn)，如盈余能力強(qiáng)、管理效率高的資產(chǎn)，進(jìn)行股份制改造，并尋求境內(nèi)外投資者的參與。
三、通過上市融資推動(dòng)發(fā)展
實(shí)施股份制改造的目的是為了拓展融資途徑，解決鐵路建設(shè)資金長(zhǎng)期依賴鐵路建設(shè)基金和國(guó)家開發(fā)銀行貸款的問題。通過公司上市，可以吸引更多途徑的資金進(jìn)入，為鐵路的加速建設(shè)和更大規(guī)模的擴(kuò)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。特別是貨運(yùn)事務(wù)具有相對(duì)較強(qiáng)的相互獨(dú)立性，更適合進(jìn)行公司化改制，并吸引地方、社會(huì)和國(guó)際投資。我們計(jì)劃先推動(dòng)貨運(yùn)事務(wù)的股份制改造，再逐步擴(kuò)展到客運(yùn)事務(wù)。
第二章 鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方法選擇
一、多元化籌措建設(shè)資金
中國(guó)鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵性問題之一是資金問題。為了解決資金問題，我們需要通過多種方法籌措建設(shè)資金。除了在國(guó)內(nèi)外金融市場(chǎng)上進(jìn)行股本融資外，我們還可以選擇直接債務(wù)融資、利用國(guó)際貸款以及融資租賃等方法。
二、明確角色，推動(dòng)現(xiàn)代公司制改革
在“政企分開”的基礎(chǔ)上，我們需要對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的公司制改造，建立有效的法人治理結(jié)構(gòu)。對(duì)于具有一定市場(chǎng)生存能力的公司，我們可以推動(dòng)其改制為非國(guó)有法人控股的法人實(shí)體。對(duì)于暫時(shí)生存能力較弱的公司，應(yīng)保持國(guó)有法的控股地位，但需強(qiáng)調(diào)產(chǎn)權(quán)清晰、獨(dú)立核算、面向市場(chǎng)、自負(fù)盈虧。的主管部門應(yīng)轉(zhuǎn)向宏觀管理和行業(yè)管理，不再干預(yù)具體的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
三、推動(dòng)職業(yè)技能引入與開發(fā)，提升服務(wù)質(zhì)量
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)而言，引入和開發(fā)科學(xué)技術(shù)是提升服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵。我們應(yīng)通過技能引入和自主開發(fā)，加速鐵路技能的開發(fā)應(yīng)用。我們需要改變員工的思想觀念，建立具有服務(wù)性強(qiáng)、競(jìng)爭(zhēng)性強(qiáng)的觀念，并不斷學(xué)習(xí)和演練來更新自己的服務(wù)知識(shí)和技能。
四、促進(jìn)與其他運(yùn)輸行業(yè)的和諧合作，共創(chuàng)共贏格局
在中國(guó)五大運(yùn)輸行業(yè)之間，存在資本和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，但也存在因各自優(yōu)劣勢(shì)而需要合作的實(shí)際可能性。我們應(yīng)通過良性競(jìng)爭(zhēng)和合作，實(shí)現(xiàn)共贏的格局。這需要五大運(yùn)輸行業(yè)堅(jiān)守各自的目標(biāo)市場(chǎng)，不降低或稍微上揚(yáng)運(yùn)輸報(bào)價(jià)，而是在運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和方法上下功夫，靠服務(wù)和技能創(chuàng)新來贏得市場(chǎng)。這樣不僅合理配置了經(jīng)濟(jì)資本，而且創(chuàng)造了越來越大的社會(huì)效益。
我們將以科學(xué)規(guī)劃、合理布局、多元化融資、技術(shù)創(chuàng)新和合作共贏為指導(dǎo)原則，推動(dòng)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。以下是對(duì)您提供的文本進(jìn)行偽原創(chuàng)改寫后的結(jié)果：在此處，我們將內(nèi)容置于中心位置以突出顯示。