飛機(jī)在空中爬升和下降看似簡(jiǎn)單，只要駕駛員踩踩腳蹬和控制一下方向舵，飛機(jī)就可以左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)了，但實(shí)際上要復(fù)雜的多。和地面上行駛的汽車相比，飛機(jī)還要多出來(lái)一個(gè)側(cè)傾轉(zhuǎn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)要更加立體。那么飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)還有何特別之處呢?今天為大家介紹一下飛機(jī)在空中是如何轉(zhuǎn)彎的。

飛機(jī)為什么能在空中轉(zhuǎn)彎?

機(jī)身在空中傾斜運(yùn)動(dòng)是自在的，駕駛桿向右轉(zhuǎn)則飛機(jī)也向右傾斜，這時(shí)飛機(jī)的重力與空中垂直，可是機(jī)翼上的升力卻是垂直于機(jī)翼的，此刻的升力不再指向空中的正上方而是指向斜上方。

由于重力和升力的方向不同，它們不再相互均衡，于是就產(chǎn)生了一個(gè)垂直于機(jī)身指向右方的力，在這個(gè)力的作用下，飛機(jī)沿著一條圓弧向右轉(zhuǎn)動(dòng)，這與人騎自行車的體驗(yàn)相近似，騎車人的身體如向一側(cè)傾斜，自行車會(huì)隨之傾斜并且自意向傾斜方向轉(zhuǎn)彎無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)車把。

上面引見了駕駛員應(yīng)用駕駛桿支配副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的道理。同理，駕駛桿向左轉(zhuǎn)時(shí)飛機(jī)也會(huì)向左轉(zhuǎn)彎。飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛桿的運(yùn)用與汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)方向盤的運(yùn)用是完整分歧的。