主要分成兩部分：無線電通信和數(shù)據(jù)傳輸。

　　高頻通信可以提供較遠(yuǎn)的通信范圍，包括飛機(jī)與飛機(jī)之間的通信，飛機(jī)與地面之間的通信。該系統(tǒng)的頻率范圍在2MHz到29.999MHz(數(shù)據(jù)取自波音737飛機(jī))之間，采用地球的表面和電離層之間的信號(hào)反射進(jìn)行通信。通信的距離受高度、頻率和時(shí)段的影響會(huì)有不同。

　　甚高頻通信提供一個(gè)在目視距離之內(nèi)的通信。甚高頻通信可以提供給機(jī)組與地面以及其他飛機(jī)語音和數(shù)據(jù)上的通信。該系統(tǒng)的無線電波段118MHz到136.99MHz。(數(shù)據(jù)取自波音737飛機(jī))

　　選擇呼叫系統(tǒng)是基于航空公司的無線網(wǎng)絡(luò)，并與飛機(jī)上的高頻系統(tǒng)和甚高頻系統(tǒng)相連提供地面與飛機(jī)間的通信。每架飛機(jī)都有不同的四字碼，每個(gè)字母都代表一個(gè)單音頻，基站通過不同的音調(diào)呼叫每架飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)收到這個(gè)代碼時(shí)，駕駛艙燈光顯示告知機(jī)組。

　　衛(wèi)星通信系統(tǒng)是基于地面和衛(wèi)星進(jìn)行數(shù)據(jù)和語音的空地傳輸。比起高頻和甚高頻通信系統(tǒng)，衛(wèi)星通信可以傳輸更高質(zhì)量的數(shù)據(jù)和語音記錄。它可以提供三個(gè)通信頻道Aero-H+ Classic、SwiftBroadband(SBB)和ACARS。

　　ACARS系統(tǒng)是一個(gè)管理飛行數(shù)據(jù)和維護(hù)數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)。它允許機(jī)組按需或者定時(shí)的向地面?zhèn)鬏敂?shù)據(jù)和信息?？蓚鬏?shù)臄?shù)據(jù)包括機(jī)組身份，起降信息，發(fā)動(dòng)機(jī)性能，航班狀態(tài)以及維護(hù)信息等。

　　飛機(jī)上的數(shù)據(jù)采集和處理根據(jù)飛機(jī)的不同，主要依靠ACMS。然后通過ACARS系統(tǒng)傳輸?shù)降孛娴腟ITA基站。ACMS即飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，核心組件是數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)獲得組件(DFDAU)或飛行數(shù)據(jù)管理組件(DFDMU，也稱飛行數(shù)據(jù)獲得和管理系統(tǒng)FDAMS)。此外，ACMS的數(shù)據(jù)通常基于相關(guān)廠商的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，例如波音的APM(AIRCRAFT PERFORMANCE MONITING)、GE的ADEPT、羅羅的COMPASS等等。

　　ACMS根據(jù)航空公司的訂制要求可以提供不同的ACMS報(bào)告。常見的例行報(bào)告有起飛報(bào)告、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)告、巡航報(bào)告、飛行摘要報(bào)告和趨勢(shì)報(bào)告。如果飛機(jī)上安裝的是FDAMS，則增加兩個(gè)例行報(bào)告，APU性能報(bào)告和飛行結(jié)束報(bào)告。這些報(bào)告的主要內(nèi)容是發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)，如N1、N2、EGT、FF、TLA、OIP、VIB、BLDV、ISOV;飛行姿態(tài)參數(shù)及其他參數(shù)，如PITCH、ROLL、FLAP、WS、WD等。系統(tǒng)將在每一航段至少保留上述報(bào)告中的各一個(gè)報(bào)告，直到報(bào)告存儲(chǔ)器占滿為止。另一種報(bào)告的產(chǎn)生需要一定的條件，如發(fā)動(dòng)機(jī)超限報(bào)告。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)性能數(shù)值超過預(yù)定的限值時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)記錄超限時(shí)的數(shù)據(jù)，形成超限報(bào)告，用戶可以修改報(bào)告的預(yù)定限值。再如，氣象報(bào)告和位置報(bào)告是應(yīng)地面要求而臨時(shí)產(chǎn)生的，也可以按時(shí)間間隔產(chǎn)生。

　　應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)分為便攜式和機(jī)載固定式兩種類型。一般來說，便攜式在左后乘務(wù)員座椅后面，但是有時(shí)候我們也可以在飛機(jī)前部行李架看到它。機(jī)載的一般位于后乘務(wù)員站位頭頂板附近。民航應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)工作頻率為121.5MHz、243MHz和406-406.1MHz。應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)分為兩個(gè)發(fā)射機(jī)，一個(gè)發(fā)射機(jī)發(fā)射一個(gè)掃描音通過VHF和HF緊急頻道(121.5MHz、243MHz)，另一個(gè)發(fā)射機(jī)每50秒發(fā)射一個(gè)數(shù)字信號(hào)通過406-406.1MHz頻道。

　　有關(guān)航空專業(yè)的學(xué)校有：哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)校，中國人民大學(xué)，北京郵電大學(xué)，北京吉利學(xué)院，北京物資學(xué)院，北京航空航天大學(xué)，北京理工大學(xué)，北京化工大學(xué)，北京航空機(jī)務(wù)維修，中國農(nóng)業(yè)大學(xué)，首鋼工學(xué)院，哈爾濱工業(yè)大學(xué)，吉林大學(xué)，渤海大學(xué)，大連海事大學(xué)，大連外國語大學(xué)，遼寧師范學(xué)院，太原理工大學(xué)，北京電影學(xué)院，哈爾濱工程大學(xué)。