對(duì)于初學(xué)者，應(yīng)當(dāng)先在電腦上進(jìn)行模擬練習(xí)，如懸停、繞飛、8字飛行等，切記不可直接操控真機(jī)，這些手法熟練后采用小功率練習(xí)機(jī)在空曠無(wú)人場(chǎng)地飛行，之后再進(jìn)行航拍飛機(jī)無(wú)負(fù)荷飛行，最后才能掛云臺(tái)進(jìn)行試飛行。最后用一首航模界的打油詩(shī)提醒各位讀者:“航模飛行無(wú)小事，熟練操控是關(guān)鍵。新手好問(wèn)勤練習(xí)，遠(yuǎn)離人群勿炫耀。莫把器材當(dāng)玩具，忽視安全悔無(wú)窮。”以下是注意事項(xiàng)。

　　1、安全，絕對(duì)的第一，再NB的操控和鏡頭，砸到人炸了機(jī)，哈哈哈...

　　2、抵制“黑飛”，不能在軍事管理區(qū)、機(jī)場(chǎng)等空管區(qū)飛行，遠(yuǎn)離人群，在取得拍攝許可后再進(jìn)行作業(yè)。我曾目睹過(guò)禁飛期內(nèi)玩機(jī)被警察叔叔沒(méi)收東西并帶走關(guān)押的，你懂的...

　　3、要多學(xué)理論，理論越精通,飛行技術(shù)就會(huì)越精進(jìn),飛行中就會(huì)越精明。

　　4、僥幸心理永遠(yuǎn)是安全的大敵。缺乏常識(shí)和一瞬間的過(guò)失是飛行安全的最大威脅。飛行必須講求萬(wàn)無(wú)一失,沒(méi)有百分之百的把握就不要去實(shí)踐,試一試的心理就是冒險(xiǎn),而冒險(xiǎn)的失敗概率最高!

　　5、為了保證安全,必須經(jīng)常對(duì)飛機(jī)的設(shè)備進(jìn)行安全檢查。多進(jìn)行相互交流,多進(jìn)行事故解剖。

　　6、凡飛行,都要使自己處于最佳狀態(tài),了解自己的身體、精力、情緒與感覺(jué),只要身體勉強(qiáng)、睡眠不足、比較疲倦、情緒低沉、感覺(jué)不妙、壓力過(guò)大,都有可能導(dǎo)致操作失誤，釀下大禍。

　　7、低高度飛行時(shí),必須多注意對(duì)外觀察,一定要注意行人，這可是出過(guò)人命的!!!

　　8、長(zhǎng)時(shí)間停飛之后的首次飛行一定要堅(jiān)持慢一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)、細(xì)一點(diǎn)、全一點(diǎn)。

　　9、不要過(guò)分相信自己的感覺(jué),不要自視經(jīng)驗(yàn)豐富,更不要過(guò)于自信。

　　10、多飛多練,多積累經(jīng)驗(yàn)。日積月累,百煉成鋼。

　　11、在日常的練習(xí)中，還要主動(dòng)去了解飛機(jī)，學(xué)會(huì)維護(hù)、維修，才能做到出現(xiàn)問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)就能解決。

　　13、飛行來(lái)不得半點(diǎn)疏忽大意，常備一些應(yīng)急處置方法。

　　14、飛行過(guò)程中什么時(shí)候都不要高枕無(wú)憂,防止降落后的松懈麻痹,降落后螺旋槳沒(méi)熄火。

　　15、要想確保一直平安,就要確保飛每一架次的安全。

　　16、以輕率、輕視的態(tài)度對(duì)待非常嚴(yán)肅的飛行是造成事故的重要因素。

　　17、飛得開(kāi)心固然重要,但保證安全更重要,今天沒(méi)有飛爽還有明天,但沒(méi)有保證安全飛行就沒(méi)有美好的明天了。

　　18、不要酒后飛行，你懂的……

　　19、電動(dòng)飛機(jī)飛完后一定要及時(shí)拔掉電池。

　　20、飛行中感覺(jué)飛機(jī)不正常,立刻及時(shí)降落檢查,不要過(guò)于自信。(勁鷹無(wú)人機(jī))

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