最佳答案樞紐，《辭?！返慕忉尀椤氨扔鳑_要的地點(diǎn)，事物的關(guān)鍵之處”。以此類推，交通樞紐自然是交通的“沖要地點(diǎn)”和“關(guān)鍵之處”。一般認(rèn)為，交通樞紐地處于兩條或幾條干線運(yùn)輸方式的交叉點(diǎn)上，是交通運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。交通樞紐從宏觀上，指交通節(jié)點(diǎn)所處的區(qū)域或城市，即交通樞紐城市；微觀上，指交通節(jié)點(diǎn)上辦理客貨中轉(zhuǎn)、發(fā)送、到達(dá)的多種運(yùn)輸設(shè)施（包含線路、站場(chǎng)、交通工具、信息等）的綜合體。
交通樞紐的形成受區(qū)位、政治、經(jīng)濟(jì)、人口、社會(huì)等因素發(fā)展的影響；反過(guò)來(lái)，交通樞紐對(duì)于地區(qū)之間的聯(lián)系、地區(qū)和城市的發(fā)展又起到促進(jìn)作用。因此，大城市、大工業(yè)中心、大型海港或河港、空港往往都會(huì)形成交通樞紐。交通樞紐城市按匯集的主要運(yùn)輸方式可分為：鐵路公路河海樞紐，如上海、天津、漢堡、紐約；鐵路公路內(nèi)河樞紐，如南京、武漢、莫斯科、法蘭克福；鐵路公路航空樞紐，如北京、東京、巴黎；內(nèi)河公路樞紐，多為中小城市。
綜合交通樞紐是由兩種以上運(yùn)輸方式的干線所組成的交通樞紐。隨著城市規(guī)模大型化、人員流動(dòng)高度化、城市土地資源短缺、城市交通流量密集，最大限度地提高交通效率成為城市尤其是大型城市解決交通問題的重點(diǎn)。綜合交通樞紐作為各種運(yùn)輸方式之間、城市交通與城間交通之間的銜接關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，其規(guī)劃發(fā)展受到越來(lái)越廣泛的重視。
同時(shí)，綜合交通樞紐在發(fā)展過(guò)程中逐漸突破單一的交通功能，向多元化的城市功能拓展。首先，綜合交通樞紐具有交通功能，是城市交通空間的一部分，即所謂的交通節(jié)點(diǎn)。其次，因其交通的便利性以及高度的可達(dá)性，吸引更多的城市功能（如工作、休閑娛樂、居住等）向其周邊集聚，所以它又是城市其他功能空間的一部分，即城市的空間場(chǎng)所。綜合交通樞紐促進(jìn)城市功能的進(jìn)步與發(fā)展，圍繞綜合交通樞紐的產(chǎn)業(yè)、社會(huì)等功能的開發(fā)正成為現(xiàn)代城市發(fā)展的新增長(zhǎng)極。
二、綜合交通樞紐特性和功能
綜合交通樞紐具有以下三個(gè)方面特征：第一，在地理位置上，交通樞紐地處兩種及以上的運(yùn)輸方式銜接地區(qū)或客貨流重要集散地；第二，在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上，交通樞紐是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上多條干線通過(guò)或連接的交匯點(diǎn)，是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，連接不同方向上的客貨流，對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的暢通起著重要作用；第三，在運(yùn)輸組織上，交通樞紐承擔(dān)著各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)，同種運(yùn)輸方式的客貨中轉(zhuǎn)及不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸作業(yè)。
綜合交通樞紐的功能主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是為區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域?qū)ν獾娜藛T及物資交流提供集散和中轉(zhuǎn)服務(wù)，帶動(dòng)和支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。綜合交通樞紐一般地處區(qū)域主要中心城市，為所在地區(qū)或城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生活提供客貨運(yùn)輸服務(wù)，是城市對(duì)外聯(lián)系的橋梁和紐帶。二是實(shí)現(xiàn)不同方向和不同運(yùn)輸方式間客貨運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，完成運(yùn)輸服務(wù)的全過(guò)程。以信息化、網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)，改進(jìn)運(yùn)輸組織方式，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式一體化管理，完成運(yùn)輸服務(wù)全過(guò)程，是提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的有效途徑，而綜合交通樞紐正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。三是為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)吸引和疏散客貨流，促進(jìn)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)是日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)，需求日趨多樣化的現(xiàn)代社會(huì)，交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展向著綜合集成和一體化運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，以滿足客貨運(yùn)輸多樣化的需求。綜合交通樞紐作為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的結(jié)點(diǎn)，集各種運(yùn)輸方式信息、設(shè)備和組織管理于一體，吸引著大量的客貨流，是交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐。
三、綜合交通樞紐發(fā)展趨勢(shì)和社會(huì)價(jià)值
交通一體化：現(xiàn)代城市綜合交通樞紐最重要的特征就是交通一體化，就是要通過(guò)完善的交通協(xié)調(diào)，在樞紐內(nèi)部基本實(shí)現(xiàn)多種交通方式的“零換乘”。大型客運(yùn)交通樞紐越來(lái)越注重多種交通方式內(nèi)部多條線路在樞紐建筑物內(nèi)的有效銜接，從而為乘客提供方便、舒適的換乘服務(wù)。
銜接便利化：便利主要體現(xiàn)為從一個(gè)樞紐站換乘到另一個(gè)樞紐的方便程度，快速主要體現(xiàn)在交通樞紐站之間的聯(lián)系方式具有較高的速度，可靠主要體現(xiàn)在行程時(shí)間可靠度上。
土地集約化：世界各大城市的綜合交通樞紐地區(qū)幾乎都采用高密度的集中開發(fā)模式，這是由土地機(jī)制與城市規(guī)劃的雙重作用而引起的。
功能綜合化：發(fā)達(dá)國(guó)家大城市的綜合交通樞紐從單一功能向多功能、綜合性方向發(fā)展；其功能已不僅僅是交通功能，而是圍繞著交通所帶來(lái)的其他城市功能的聚集，與商業(yè)、辦公、娛樂等產(chǎn)業(yè)聯(lián)合開發(fā)，形成功能多元化的大型“交通綜合體”。
區(qū)域開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)：區(qū)域交通可達(dá)性的提高，將會(huì)提高地區(qū)的商務(wù)潛力，帶動(dòng)周邊土地升值。利用交通綜合樞紐的建設(shè)機(jī)會(huì)，對(duì)周邊地區(qū)的土地進(jìn)行開發(fā)，建設(shè)大規(guī)模綜合性設(shè)施，充分發(fā)揮其影響效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)和城市開發(fā)。
促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展：綜合交通樞紐地區(qū)因其交通節(jié)點(diǎn)功能進(jìn)而發(fā)展出經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)功能，成為城市的副中心。推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的區(qū)域化程度提高和交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的崛起，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，由此促進(jìn)整個(gè)城市空間結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展和延伸。
城市區(qū)域的耦合劑：利用交通樞紐的建設(shè)將周邊區(qū)域的城市街區(qū)聯(lián)系起來(lái)，改善周邊交通條件，提高區(qū)域的可達(dá)性，促進(jìn)整體區(qū)域共同發(fā)展。
提高城市門戶形象：綜合交通樞紐往往處于城市與外界聯(lián)系的“門戶地帶”，因此樞紐地區(qū)往往被塑造為城市的“門戶景觀點(diǎn)”，打造城市公共空間，展示城市形象。交通樞紐的建成以及周邊地區(qū)的品質(zhì)提升，有利于城市營(yíng)銷，強(qiáng)化城市競(jìng)爭(zhēng)力。