推選答案你是留學生，所以在美國是外國人，你看一下外國人在美國如何考取商業(yè)飛行駕照-----

【關(guān)于美國的飛行駕照的簡介】
飛行駕照按照持有者的Privilege分為：Student Pilot,Sport Pilot,
Recreational Pilot, Private Pilot, Commercial Pilot和Airline Transport Pilot。只有CommercialPilot和Airline Transport Pilot允許以飛行為賺錢手段，其他人最多也只允許叫乘客均攤飛行費用。

在美國所有的飛行器可以歸類到以下幾個Category：Airplane,Rotorcraft, Glider, Lighter than air, Powered lift, Powered parachute,Weight-shift-control。

每個Category下面還有進一步細分的class，比如說Airplane下面分為ASEL(AirplaneSingle Engine Land), AMEL(Airplane Multi Engine Land), ASES(Airplane SingleEngine Sea), AMES(Airplane Multi Engine Sea)；

Rotorcraft下面分為Helicopter和Gyroplane， 等等。在通過考試以后，在FAA頒發(fā)的飛行執(zhí)照上會標明具體這個飛行員允許操作哪一個class的飛行器。

在class下面其實還有進一步的細分，不過這個通常不顯示在飛行執(zhí)照上（除非是type rating，重量12500lb以上的飛機每一個型號都需要一個type rating才能操作,但私人飛行員飛小飛機一般不涉及這個問題），而是以Instructor的endorsement的形式出現(xiàn)在飛行員的logbook上面。比如說在Airplane Single Engine Land之內(nèi)，獲得tail wheel endorsement你就可以操作后三點的飛機，獲得high performance endorsement后你就可以操作引擎動力超過200HP的飛機，等等。

大家平時說的飛小飛機的私人駕照，其實英文的全稱就是Private Pilot - AirplaneSingle Engine Land（私人飛行員，允許操作在陸地上起降的飛機）。在美國大約有50%的人在獲取這個執(zhí)照后會進一步考取一個叫Instrument Rating的認證（Instrument是指飛機里的儀表，不是樂器），駕照上的字就會隨之變?yōu)镻rivate Pilot -Airplane Single Engine Land，InstrumentAirplane。Intrument Rating允許飛行員飛進云里，完全靠機內(nèi)儀表來完成飛行。在那之后有些人會選擇把駕照升級成CommercialPilot甚至Airline Transport

PilotCertificate，有些人會添加更多的rating以體驗更多不同的飛行器，比如說Airplane Single Engine Sea或者Glider由于比較有趣而且所需訓(xùn)練時間較短，就是比較流行的幾個選擇。

【獲取Private Pilot - Airplane Single Engine Land的基本要求：】

*至少17歲（沒有年齡上限）

*懂英語，能和ATC (Air Traffic Controller)以及其他Pilot進行溝通對話
*至少持有3rd Class Medical Certificate

*至少35小時(Part 141 Flight School)或者40小時（Part 61 Flight School)的飛行經(jīng)驗。請不要因為那糾結(jié)在選擇141還是61的學校，如果不是一個星期飛個三五趟，40小時內(nèi)都是學不完的，美國的平均值在70小時左右。
*地面知識考試，電腦上做60道選擇題，題庫是官方對外公布的，誰要是把那800還是1000道左右的題目背了，不考個90多分都對不起在中國從小學開始的應(yīng)試訓(xùn)練。
*口試+駕駛。筆試成績很大程度上決定了口試時間的長短，我個人的經(jīng)驗是筆試高分的話基本上口試都能在1小時左右結(jié)束，但筆試成績比較低分的朋友口試就有可能被折騰個3～4個小時。通過口試后駕駛考試一般會持續(xù)1.5～2小時，加上口試前審查材料簽字的時間，檢查飛機的時間以及一些亂七八糟的小事情，一次考試最短也得4～5個小時?？荚嚥患案竦脑挄凰突亟o教官重新訓(xùn)練不及格的科目以后再重新考。一個教官一般需要維持至少80～90%的一次通過率才能保住飯碗，所以教官敢推薦你去考試的話一次成功率還是很高的。


【如何選擇學校？】
關(guān)于網(wǎng)上評分
真正想上網(wǎng)搜的話建議直接在Bing或者Google上搜索，看看有沒什么飛行論壇上關(guān)于這學校的評價，飛行員之間的評價會相對準確不少
關(guān)于61和141的宣傳
開始找學校的時候，你就會頻繁看見61和141這兩個數(shù)值。61和141其實是兩部飛行法規(guī)的編號，Part 61是關(guān)于飛行執(zhí)照的定義，Part 141 是關(guān)于飛行學校的定義。在選學校選課程的時候，你會經(jīng)常聽到學校說我們是Part 141認證的學校，所以我們特別牛之類的話。
Part 141的課程唯一“優(yōu)越”的地方在于，Part141的課程是拿去給FAA審核過的，如果FAA覺得這課程安排挺有道理的，F(xiàn)AA就會批準141的課程并且減少一定量的最低要求時間。

可是對于私人駕照而言，141認證的課程僅僅比61的課程少要求5個小時飛行時間，省不了多少錢。而且141需要嚴格按照課程表上課，通常含有幾十個小時的強制要求的地面課程。
使用Part 61課程的學校也有自己的課程表，只是可能人家沒興趣找FAA認證而已。
所以不要覺得Part141一定比Part61好（學校喜歡這么宣傳），事實上絕大部分獲得141認證的學校也同時提供61課程的培訓(xùn)，而且使用的教材課程表都一樣（只是最終考試前聯(lián)邦飛行局對考生的飛行經(jīng)驗和地面課程時間要求不同